Utilisation du GPS en compétition 

Documentation G.P.S. actualisée au 06/07/2002 à l'intention des organisateurs et des pilotes
par Damien Vargas zorille@caramail.com

Damien vient de publier 3 documents afin de donner les meilleurs conseils d'utilisation, du G.P.S. tant du côté "pilote" que du côté "organisateur", afin d'optimiser les programmes Check'in et Race 2000, qui sont utilisés lors des compétitions nationales et internationales.

Tous ces documents, ont été regroupés dans un fichier zippé de 3 MO (!) téléchargeable dans l'espace "téléchargement" ou directement en cliquant ici.
Ce package élaboré par Damien Vargas contient toutes infos permettant de se faciliter la vie lors des compétitions et de coupler Race et Check'in sans trop de danger d'erreur. Il contient toutes les docs précédentes (GPS organisateur, GPS pilote ) et, en plus,  2 nouvelles : Utilisation de Race 2000 avec Checkin et Préparation des fichiers pour Race 2000 et Checkin.
De plus il contient des bases de données pour race pré-remplient avec la liste des balises connues pour chaque ville (ou lieu de compétition). Les documents permettent de savoir comment utiliser ces bases de données.

En retour il serait intéressant que les organisateurs me fasse parvenir toutes modifications de leurs Waypoints et, pour ceux qui veulent leur base, la liste de Waypoint au format Ozi Explorer.

En voici un court extrait pour ceux qui paient pas l'Internet .... et qui veulent se faire une idée.

    Sommaire n°1
1. Téléchargement du GPS
   1.1 Préparation du GPS
   1.2 Présentation du GPS à l’organisation
   1.3 Erreurs possibles évitées

2. Préparation avant le décollage
   2.1 Préparation du GPS
   2.2 Préparation du vol
   2.3 Erreurs possibles évitées

3. Après l’atterrissage
   3.1 Une fois posé
   3.2 Un fois récupéré
   3.3 Erreurs possibles évitées

4. Présentation du GPS au PC
   4.1 Préparation du GPS 
   4.2 Présentation du GPS
   4.3 Erreurs possibles évitées

5. Rappel et conclusion

 1. Téléchargement du GPS 

   1.1 Préparation du GPS
            a. Le GPS doit posséder une étiquette avec le numéro de compétiteur du propriétaire. Ce numéro est fourni par la FFVL pour les français lors de leur inscription. Pour tout pilote étranger, le GPS doit être marqué soit au nom du pilote, soit au numéro attribué au pilote par l’organisation.
            b. Il faut supprimer toutes les routes et la liste de « waypoints » qui est contenu dans le GPS.
            c. Placez ensuite l’interface sur GRMN/GRMN (ou une interface compatible pour les MLR) afin de recevoir les informations.

   1.2 Présentation du GPS à l’organisation
            a. Présentez le GPS en fonctionnement à l’organisation (la position « simulateur » n’est pas une obligation mais permet de conserver vos accus).
            b. Une fois le transfert effectué, remettre l’interface sur NONE/NMEA.
            c. Eteignez votre GPS.

   1.3 Erreurs possibles évitées
            a. Doublon des balises ou balise de type « -nom ».
            b. Balise personnel non reconnu par l’organisation.

 2. Préparation avant le décollage 

   2.1 Préparation du GPS
            a. Mettre l’enregistrement du tracé sur CONT ( ou WRAP en Anglais ) et l’intervalle sur 20 secondes pour les Garmins.
            b. Effacez le tracé précédent.
            c. Vérifiez que l’interface est bien NONE/NMEA.

   2.2 Préparation du vol
            a. Entrez la route et/ou les « waypoints » supplémentaire s’il y en a.
            b. Pour les pilotes qui volent avec les routes actives, activez votre route. Sinon faite un GOTO vers la Start-Gate.
            c. Branchez votre GPS sur votre Vario pour les pilotes qui volent avec les systèmes couplés.

   2.3 Erreurs possibles évitées
            a. Oublie de l’enregistrement du parcours.
            b. Saturation de la mémoire du GPS avec les anciens parcours.
            c. Oublie de l’interface entre le GPS et le Vario.
            d. Oublie de branchement du GPS et du Vario.

 3. Après l’atterrissage 

   3.1 Une fois posé
             a. Sur la carte, coupez impérativement l’enregistrement en le plaçant sur ARR ( ou OFF en anglais).
             b. Vous pouvez utiliser le GPS pour que votre récup’ puisse vous retrouver.

   3.2 Un fois récupéré
             a. Coupez votre GPS.
             ! Personne ne doit utiliser votre GPS durant la période entre la recup’ et le téléchargement des données au PC !

   3.3 Erreurs possibles évitées
             a. Enregistrement du parcours effectué en voiture.
             b. Lors du téléchargement au PC le GPS n’enregistre pas de nouveau point et ne fausse pas votre parcour.

 4. Présentation du G.P.S. au P.C. 

   4.1 Préparation du GPS
             a. Allumez votre GPS.
             b. Placez ensuite l’interface sur GRMN/GRMN (ou une interface compatible pour les MLR)
             c. Vérifier qu’il n’y a pas de document à remplir avant de vous présenter au PC

   4.2 Présentation du GPS
             a. Présentez votre GPS à l’organisation ( avec les documents s’il y en a).
             b. Une fois le téléchargement effectué, remettre l’interface sur NONE/NMEA.
             c. Si vous le désirez, remettez l’enregistrement des routes sur CONT (ou WRAP en Anglais).

   4.3 Erreurs possibles évitées
             a. Attente des pilote à cause de l’interface.

 5. Rappel et conclusion 

Nous rappelons que c’est au compétiteur de fournir un tracé correct de son vol. Si c’est instruction sont suivis à la lettre, le taux d’erreur d’enregistrement des parcours devrait être pratiquement nul.

A vous de jouer et bon vols à tous

Sommaire n°2 
1. Préparation des ordinateurs
   1.1 Choix des machines
   1.2 Organisation générale
   1.3 Particularité utile

2. Préparation des logiciels
   2.1 Check’In
   2.2 Race 2000

3. Organisation du travail
   3.1 Préparation du GPS
   3.2 Récupération du tracé
   3.3 Intégration des données dans Race 2000

4. Première présentation des GPS au PC
   4.1 Arrivé des pilotes

5. Présentation des GPS au PC pour le tracé
   5.1 Préparation des logiciels
   5.2 Téléchargement des GPS

6. Conclusion

 1. Préparation des ordinateurs 

    1.1 Choix des machines
        Il faut choisir des machines en fonction de leurs utilités :
        _ Une machine peu puissante pour le logiciel Race 2000 si celui-ci est nécessaire avec une imprimante (rapide => laser si possible) branchée dessus.
        _ Une à plusieurs machine avec des câbles de connexions GPS (Garmin et MLR) ainsi que les logiciels Oziexplorer et Check’In installés dessus.
        _Toutes ces machines peuvent être en réseau mais ce n’est pas nécessaire.

    1.2 Organisation générale
            L’organisation doit comprendre plusieurs étapes :
            a. Les documents papier, sur lequel les pilotes inscrivent leurs noms, prénoms et numéros de pilote. L’organisation inscrira la distance, les balises effectuées et (en cas de but) l’heure de la startgate et l’heure d’arrivé au but.
            b. Une ou plusieurs personne(s) qui gère(nt) le passage du pilote pour le téléchargement de son GPS avec le logiciel Check’In.
            c. Une personne sur Race 2000 qui entre les données inscrites sur le document.
            Chaque partie doit être bien séparée pour que les pilotes ne soient pas gênés et que les infos passent correctement.

    1.3 Particularité utile
            Utile mais pas obligatoire, une liste des balises peut être fournie aux pilotes.
            Le document GPSpilote.doc doit être fournis à chaque pilote pour s’assurer de la bonne utilisation du GPS et éviter toutes erreurs de manipulation.

 2. Préparation des logiciels 

    2.1 Check’In
            Ce logiciel doit être préparé avec énormément d’attention :
            a. Il faut d’abord définir les paramètres globaux de la compétition :
Le nom
Erreur max de position GPS (par défaut : 75m)
Type de balise
Algorithme de contrôle (par défaut : 5)
Rayon du cylindre (par défaut : 400m)
Fuseau horaire : GMT 2:00 en été, GMT 1:00 en hiver
            b. Il faut définir quel type de GPS sera branché sur chaque port de communication.
            c. Puis il faut soit chargé les balises d’un GPS possédant les bonnes balises, soit utiliser un fichier Oziexplorer ayant la liste des balises.
            d. Enfin soit on créer la liste des pilotes en les ajoutant les uns après les autres, soit en utilisant une liste créé par Race 2000.

    2.2 Race 2000
            Plus souple mais néanmoins important Race doit être bien paramétré :
            a. Il faut d’abord définir les paramètres globaux de la compétition (cf. ci-dessus).
            b. Il faut ensuite entrer la liste des pilotes avec les caractéristiques demandées. Important : L’ID du pilote et numèro de l’aile doivent correspondre au numéro de pilote. Pour les pilotes étrangers : choisir un numéro quelconque (personnellement je leurs met un numéro à partir de 5000 ).
            c. Enfin entrez la liste de vos balises
            Pour exporter la liste des pilotes, il faut créer une fausse manche et exporter la manche sous un nom quelconque. Ensuite sous Check’In vous importez une liste de pilote et lorsque Check’In le demande, vous lui indiquez le fichier précédemment créé. Si un pilote supplémentaire vient à s’inscrire, il faut le créer sous Race et refaire la manipulation.

 3. Organisation du travail 

    3.1 Préparation du GPS
Le pilote doit présenter un GPS préparé pour le téléchargement (cf. GPSpilote.doc) ainsi qu’un document avec les infos spécifiées précédement.

    3.2 Récupération du tracé
L’informaticien récupère sous Check’In le tracé du pilote et inscrit sur le document les infos nécessaires et suffisantes.

    3.3 Intégration des données dans Race 2000
Un personne se charge de prendre les documents et de rentrer les données dans le logiciel Race 2000 qui permettra de calculer les points.
Si Race est remplacé par le logiciel de calcul de Dom Chauvet, la méthode reste la même et Race 2000 est remplacé par la feuille de calcul.

 4. Première présentation des G.P.S. au P.C. 

    4.1 Arrivé des pilotes
Il suffit d’envoyer les balises dans le GPS des personnes concernés. Pour cela il y a deux méthode :
Soit la liste des pilotes est connu ; donc pour chaque pilote, il suffit de lui envoyer ses balises avec son numéro d’identification.
Soit la liste des pilotes n’est pas connu ; donc on envoie les balises à tout les pilotes sans identification et celle-ci sera faite au premier téléchargement de tracé.

 5. Présentation des G.P.S. au P.C. pour le tracé 

    5.2 Préparation des logiciels
            a. Il faut définir la manche sous Check’In.
            b. Il faut définir la manche sous Race 2000.

    5.3 Téléchargement des GPS
            a. Il suffit de récupérer les différents parcourt sous Check’In et de suivre la procédure pour Race.
            b. Si l’identification d’un pilote est demandé, alors il faut entrer son numéro de pilote lorsque Check’In le demande. Ce numéro sera conservé dans le GPS pour le reste de la compétition.

 6. Conclusion 

Cette méthode est fonctionnel après plusieurs tests personnel. Si toute fois vous trouvez un meilleur méthode ou des problèmes avec celle-ci, n’hésitez pas à m’écrire.

A vous de jouer et bon chance ;

D.Vargas   http://zorille.free.fr/delta/   zorille@wanadoo.fr

haut